Piezas de compresor de aire acondicionado automático
Hay algunas partes importantes del compresor de aire acondicionado para automóviles que también podemos proporcionar, comoembrague magnético, válvula de control, sella el eje, las cabezas traseras, etc.
Embrague magnético
Elembrague electromagnéticode un aire acondicionado de automóvil es un dispositivo de transmisión de potencia entre el motor del automóvil y el compresor del aire acondicionado de automóvil.El compresor del aire acondicionado del automóvil es accionado por el motor del automóvil a través delembrague electromagnético.
Elembrague electromagnéticoEl acondicionador de aire de un automóvil generalmente se compone de tres partes: la polea del embrague, la bobina del embrague y el cubo del embrague.Unembrague electromagnéticopara un aire acondicionado de automóvil es un producto típico de ingeniería mecánica y eléctrica.
Nos ocupamos principalmente deembrague electromagnéticoutilizado para el compresor del automóvil del acondicionador de aire.La serie del embrague incluye 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, etc. Para proporcionar variedades completas de embragues para nuestros clientes, siempre mantenemos inventarios suficientes.Para brindar buenos servicios a los clientes globales, contamos con procedimientos de producción avanzados y estrictos, sistemas de gestión rigurosos y científicos, así como sistemas de inspección de calidad profesionales y perfectos.
Principio de funcionamiento del embrague magnético
Elembrague electromagnéticodel aire acondicionado del automóvil se controla mediante el interruptor del aire acondicionado, el termostato, el controlador del aire acondicionado, el interruptor de presión, etc., para encender o apagar la transmisión de energía entre el motor y el compresor cuando sea necesario.Además, cuando el compresor del automóvil está sobrecargado, también puede desempeñar un cierto papel protector.
Entre ellos, la bobina electromagnética está fijada en la carcasa del compresor de CA automático, el disco de transmisión está conectado con el eje principal del compresor de CA y la polea está instalada en la cubierta del cabezal del compresor a través de un cojinete y puede girar libremente.Cuando se enciende el interruptor del aire acondicionado, la corriente pasa a través de la bobina electromagnética del embrague electromagnético, y la bobina electromagnética genera atracción electromagnética, que combina la placa impulsora del compresor de CA con la polea y transmite el par del motor a el eje principal del compresor para girar el eje principal del compresor.Cuando se apaga el interruptor del aire acondicionado, la fuerza de succión de la bobina electromagnética desaparece, la placa impulsora y la polea se separan bajo la acción de la hoja de resorte y el compresor deja de funcionar.
La polea del compresor siempre gira cuando el motor está funcionando, pero el compresor solo funciona cuando la polea está acoplada con el eje impulsor del compresor.
Cuando se activa este sistema, la corriente fluirá a través de la bobina del solenoide.La corriente lo atrae hacia la placa de armadura.La fuerte fuerza magnética tira de la placa del inducido hacia el lado de la polea de dirección.Esto bloqueará la polea y
Las placas de armadura están juntas;las placas de armadura impulsan el compresor.
Cuando el sistema se desactiva y la corriente deja de pasar a través de la bobina del solenoide, el resorte plano tira de la placa del inducido y la aleja de la polea.
La bobina magnética no gira porque su magnetismo se transfiere a la armadura a través de la polea.La placa del inducido y el conjunto del cubo están fijos en el eje impulsor del compresor.Cuando el compresor no está accionado, la polea del embrague gira sobre los cojinetes de bolas de dos hileras.
Reparación de mal funcionamiento deEmbrague magnético
Cuando elembrague electromagnético de aire acondicionadola bobina se quemó, además de los problemas de calidad, la razón principal es que la presión del sistema de aire acondicionado del automóvil es demasiado alta y la resistencia que hace que el compresor funcione es demasiado grande.La fuerza de succión electromagnética de la bobina electromagnética excede la fuerza de succión electromagnética de la bobina electromagnética y se quema por sobrecalentamiento.
Hay 3 razones para la alta presión del sistema de aire acondicionado automático:
1. El motor funciona al ralentí cuando se estaciona y el aire acondicionado se usa bajo el sol durante mucho tiempo;
2. Cuando falla el ventilador de enfriamiento del tanque de agua, el acondicionador de aire aún se usa durante mucho tiempo y con alta intensidad (el ventilador de enfriamiento del tanque de agua se comparte con el ventilador del condensador del aire acondicionado);
3. La cantidad de gas refrigerante agregado al sistema de refrigeración es excesiva.
Cuando el compresor de CA automático comience a funcionar, preste atención a la ventana de observación del tanque de almacenamiento de líquido y descubra que no hay burbujas de aire en la ventana de observación.Luego, conecte el medidor de alta y baja presión al sistema de refrigeración, verifique su presión y descubra que tanto el lado de alta presión como el lado de baja presión se desvían.Obviamente, el refrigerante está sobrellenado.Después de eliminar la cantidad adecuada de refrigerante del lado de baja presión (la presión en el lado de alta presión es de 1,2 a 1,8 MPa y la presión en el lado de baja presión es de 0,15 a 0,30 MPa), se elimina la falla.
Para evitar tales fallas, el acondicionador de aire del automóvil no debe usarse en las siguientes 3 situaciones.
1. Cuando la cantidad de refrigerante agregado exceda la regulación, debe descargarse a tiempo; de lo contrario, no se permite usar el aire acondicionado.El método para verificar la cantidad de refrigerante es: cuando el compresor de CA del automóvil comience a funcionar, verifique si hay burbujas en la ventana de observación del tanque de almacenamiento de líquido.Menos, el refrigerante debe agregarse en una cantidad adecuada,
2. Cuando el ventilador de enfriamiento del tanque de agua falla y deja de funcionar, el aire acondicionado debe detenerse de inmediato; de lo contrario, el sistema de refrigeración generará una presión ultra alta, lo que hará que el embrague electromagnético se deslice y se queme.
3. Al estacionar, cuando el motor está al ralentí, es mejor no encender el aire acondicionado.
como repararembrague magnético:
Elembrague magnéticoactiva y desactiva el compresor cuando el aire acondicionado de su automóvil se enciende y se apaga.Una vez que una corriente eléctrica del interruptor de encendido/apagado envía energía a la bobina magnética, hace que el embrague externo se desplace hacia el compresor, bloqueando la polea y activando el compresor.Debido a que el embrague de CA está conectado al eje del compresor, si se suelta, no moverá el eje del compresor de CA del automóvil.Unos pocos pasos le ayudarán a solucionar este problema.
Paso 1
Retire la correa de accesorios del aire acondicionado del automóvil con la llave del tamaño adecuado en su juego de llaves.Desconecte el conector de la bobina magnética de su compresor.Use el dado del tamaño correcto para quitar el perno de 6 mm en el centro del embrague de CA.
Paso 2
Retire el embrague y observe los espaciadores en el eje detrás de él.Se utilizan para separar correctamente el embrague, así que guárdelos en un lugar seguro para evitar perderlos.Retire el anillo elástico del eje que asegura la polea y deslícelo fuera del eje.
Paso 3
Limpie bien el eje y otras piezas antes de la instalación.Inserte la polea nueva y enganche el anillo elástico con el borde biselado hacia afuera.
Etapa 4
Instale un espaciador en el eje del compresor, luego instale el embrague y apriete firmemente el perno de 6 mm.
Paso 5
Coloque la galga de espesores entre el embrague y la polea para garantizar el espacio libre adecuado.Si la holgura no es correcta, retire el disco del embrague y agregue otro espaciador.
Compruebe el entrehierro para asegurarse de que el embrague se engrane correctamente.Si el espacio de aire y/o la holgura no son precisos, su embrague podría desgastarse más rápidamente.Conecte el conector a la bobina electromagnética.
Válvula de control
La mejor calidadválvula de controles un producto completamente nuevo que coincide con el mercado OEM y posventa, y sus accesorios se suministran a empresas militares.El producto es innovado y creado por nuestro equipo independiente de I + D.El proceso adopta el dibujo de control SPC y un sistema de "cinco inspecciones" para la gestión y el control de la calidad.El criterio de aceptación es “cero defectos”.Nuestro equipo de I + D tiene una rica experiencia que se ha estado desarrollando e innovando activamente de vez en cuando.El producto ha ganado varias patentes de invención a nivel estatal y ha pasado la autenticación TUV de Alemania.Debido a las variedades completas, la calidad estable, los inventarios suficientes y los precios asequibles, puede satisfacer las múltiples demandas de los clientes.
Muchos sistemas de aire acondicionado nuevos y la mayoría de los autos de lujo nuevos usan compresores sin embrague equipados conválvulas de control del compresor.Los compresores sin embrague usan termistores, sensores y solenoides para realizar electrónicamente las mismas funciones que los embragues electromagnéticos mecánicamente.
La función de la válvula es equilibrar la presión del fluido que fluye a través del sistema controlando el ángulo del plato cíclico.Esto mantiene el evaporador a una temperatura constante ligeramente por encima del punto de congelación para maximizar la velocidad de funcionamiento del sistema de aire acondicionado del automóvil.
A pesar deválvulas de control mecánicotodavía funcionan en automóviles más antiguos y económicos debido al costo adicional, el rango de control deválvulas de control electrónicoes muy superior.La válvula de control electrónico es más eficiente y reduce el desplazamiento, reduce el desgaste del sistema de CA, reduce la carga del motor durante la operación y produce emisiones más limpias.En última instancia, los modelos más caros son más rentables a lo largo del ciclo de vida o del vehículo.
Desde elválvula de control del compresores electrónico, la prueba de diagnóstico solo necesita estar conectada al equipo de prueba de diagnóstico.En unos minutos, puede determinar si los componentes del compresor de su aire acondicionado funcionan correctamente.
Válvula de control mecánico
Alta demanda de aire acondicionado
Durante los períodos de demanda de A/C media y alta, la presión de succión del sistema será mayor que el punto de ajuste de la válvula de control.Durante estos periodos, elválvula de controlmantiene el aire sangrado desde el cárter hasta el puerto de succión.Por lo tanto, la presión del cárter es la misma que la presión de succión.El ángulo de la placa oscilante, por lo que el desplazamiento del compresor es máximo.
Baja demanda de aire acondicionado
Durante los períodos de demanda de A/C de baja a media, la presión de succión del sistema caerá al punto de ajuste de la válvula de control.La válvula de control mantiene el escape del escape al cárter y previene el escape del cárter a la admisión.El ángulo de la placa oscilante y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor se reduce o minimiza.Durante estos periodos, el desplazamiento varía de forma continua entre aproximadamente el 5% y el 100% de su desplazamiento máximo.
Compresorválvula de controlfalla
(Solo aplicable a compresores de desplazamiento variable)
Razón
1. La válvula está bloqueada por impurezas (el evaporador es fácil de congelar)
2. Ajuste incorrecto del resorte de ajuste de la válvula
Solución
1. Recuperar refrigerante del sistema de aire acondicionado.
2. Reemplace la válvula reguladora de desplazamiento ubicada en la cubierta trasera del compresor.
3. Deje que la bomba de vacío funcione durante al menos 15 minutos para expulsar el gas no condensable y la humedad del sistema de aire acondicionado.
4. Devuelva al sistema la cantidad recomendada de refrigerante y el aceite recuperado con el refrigerante.
