Compresor de CA automático

Compresor de CA automático

losCompresor de aire acondicionado automáticoes el corazón del sistema de CA y la fuente de energía para que el refrigerante circule en el sistema.Es impulsado por el motor del automóvil a través de una serie de correas y poleas.

Nuestra empresa está especializada en el mercado postventa y servicios de apoyo paracompresores de aire acondicionado automotriz.Nuestra serie principal de productos incluye 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, CWV, Bock, etc.compresor de ca del cochese usa ampliamente para todos los modelos de automóviles como Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, etc.Los tipos de vehículos incluyen sedanes, camiones pesados, camiones de ingeniería, minivehículos y camiones o camiones agrícolas y mineros.

Contamos con equipos de producción avanzados, instrumentos de prueba precisos y un equipo técnico profesional, que brindan calidad y garantía técnica para la producción del producto, y hemos pasado la autenticación de ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Principio de funcionamiento del compresor de aire acondicionado del automóvil

Compressor working principle

Cuando elcompresor de ca del cochefunciona, aspira refrigerante líquido a baja temperatura y baja presión y descarga el refrigerante gaseoso a alta temperatura y alta presión desde el extremo de descarga.

Compresor de desplazamiento constante:

El desplazamiento de un compresor de desplazamiento constante aumenta proporcionalmente con el aumento de la velocidad del motor.No puede cambiar automáticamente la potencia de salida de acuerdo con la demanda de refrigeración y tiene un impacto relativamente grande en el consumo de combustible del motor.Generalmente se controla recogiendo la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador.Cuando la temperatura alcanza la temperatura establecida, el embrague electromagnético delcompresor de ca del cochese libera y el compresor de CA deja de funcionar.Cuando la temperatura sube, el embrague electromagnético se acopla y elcompresor de aire acondicionado automáticocomienza a trabajarEl compresor de desplazamiento constante también está controlado por la presión del sistema de aire acondicionado automático.Cuando la presión en la tubería es demasiado alta, el compresor de aire acondicionado automotriz deja de funcionar.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Compresor de desplazamiento variable

loscompresor de desplazamiento variablePuede ajustar automáticamente la potencia de salida de acuerdo con la temperatura establecida.El sistema de control de aire acondicionado no recoge la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador pero controla la relación de compresión delcompresor de cade acuerdo con la señal de cambio de la presión en la tubería de aire acondicionado para ajustar automáticamente la temperatura de salida del aire.En todo el proceso de refrigeración, el compresor siempre está funcionando y el ajuste de la intensidad de refrigeración está completamente controlado por la válvula reguladora de presión instalada dentro del compresor del automóvil.Cuando la presión en el extremo de alta presión de la tubería de aire acondicionado es demasiado alta, la válvula reguladora de presión acorta la carrera del pistón en el compresor del automóvil para reducir la relación de compresión, lo que reducirá la intensidad de refrigeración.Cuando la presión en el lado de alta presión cae hasta cierto nivel y la presión en el lado de baja presión sube hasta cierto nivel, la válvula reguladora de presión aumenta la carrera del pistón para aumentar la intensidad de la refrigeración.

Clasificación del compresor de CA automotriz

Según diferentes métodos de trabajo,compresores de aire acondicionado automáticosgeneralmente se puede dividir en compresores alternativos y compresores rotativos.Los compresores alternativos comunes incluyen el tipo de biela del cigüeñal y el tipo de pistón axial, y los compresores rotativos comunes incluyen el tipo de paletas rotativas y el tipo scroll.

Automotive AC Compressor classification

1. Compresor de biela del cigüeñal

El proceso de trabajo de este tipo de compresor se puede dividir en cuatro, a saber, compresión, escape, expansión y succión.Cuando el cigüeñal gira, la biela impulsa al pistón a moverse alternativamente, y el volumen de trabajo formado por la pared interna del cilindro, la culata y la superficie superior del pistón cambiará periódicamente, comprimiendo y transportando el refrigerante en el sistema de refrigeración

La aplicación es relativamente amplia, la tecnología de fabricación es madura, la estructura es simple y los requisitos para procesar materiales y técnicas de procesamiento son relativamente bajos y el costo es relativamente bajo.Fuerte adaptabilidad, puede adaptarse a un amplio rango de presión y requisitos de capacidad de enfriamiento, gran capacidad de mantenimiento.

Sin embargo, los compresores de biela del cigüeñal también tienen algunas deficiencias obvias, como la incapacidad de alcanzar velocidades más altas, las máquinas grandes y pesadas, y no es fácil lograr un peso ligero.El escape no es continuo, el flujo de aire es propenso a fluctuaciones y hay mayor vibración durante el trabajo.

2. Compresor de pistones axiales

Los componentes principales del compresor de pistones axiales son el eje principal y el plato oscilante.Los cilindros están dispuestos circunstancialmente con el eje principal del compresor como centro, y la dirección de movimiento del pistón es paralela al eje principal del compresor.Los pistones de la mayoría de los compresores de placa oscilante se fabrican como pistones de dos cabezales.Por ejemplo, en un compresor axial de 6 cilindros, 3 cilindros están en la parte delantera del compresor y los otros 3 cilindros están en la parte trasera del compresor.Los pistones de dos cabezas se deslizan uno tras otro en los cilindros opuestos.Cuando un extremo del pistón comprime el vapor de refrigerante en el cilindro delantero, el otro extremo del pistón succiona el vapor de refrigerante en el cilindro trasero.Cada cilindro está equipado con una válvula de gas de alta y baja presión, y se utiliza una tubería de alta presión para conectar las cámaras de alta presión delantera y trasera.El plato oscilante se fija con el eje principal del compresor, el borde del plato oscilante se ajusta en la ranura en el medio del pistón, y la ranura del pistón y el borde del plato oscilante están soportados por cojinetes de bolas de acero.Cuando el eje principal gira, el plato oscilante también gira, y el borde del plato empuja el pistón para hacer un movimiento alternativo axial.Si el plato oscilante gira una vez, los dos pistones delantero y trasero completan cada uno un ciclo de compresión, escape, expansión y succión, lo que equivale al trabajo de dos cilindros.Si se trata de un compresor axial de 6 cilindros, 3 cilindros y 3 pistones de dos cabezales se distribuyen uniformemente en la sección del bloque de cilindros.Cuando el eje principal gira una vez, es equivalente al efecto de 6 cilindros.

El compresor de placa oscilante es relativamente fácil de lograr la miniaturización y es liviano y puede lograr una operación de alta velocidad.Tiene una estructura compacta, alta eficiencia y rendimiento confiable.Después de realizar el control de desplazamiento variable, actualmente se usa ampliamente en acondicionadores de aire para automóviles.

3. Compresor de paletas rotativas

Hay dos tipos de formas de cilindro para compresores de paletas rotativas, circulares y elípticas.En un cilindro circular, existe una excentricidad entre el eje principal del rotor y el centro del cilindro, de modo que el rotor está cerca de los orificios de succión y escape en la superficie interna del cilindro.En un cilindro elíptico, el eje principal del rotor coincide con el centro de la elipse.Las palas del rotor dividen el cilindro en varios espacios.Cuando el eje principal impulsa el rotor para que gire una vez, el volumen de estos espacios cambia continuamente, y el vapor refrigerante también cambia en volumen y temperatura en estos espacios.El compresor rotativo de paletas no tiene válvula de succión porque la paleta puede completar la tarea de aspirar y comprimir refrigerantes.Si hay 2 palas, el eje principal gira una vez y hay 2 procesos de escape.Cuantas más palas, menor será la fluctuación de descarga del compresor.

Los compresores rotativos de paletas requieren una alta precisión de mecanizado y altos costes de fabricación.

4. Compresor de desplazamiento

La estructura del compresor scroll se divide principalmente en dos tipos: tipo estático y dinámico y tipo de doble revolución.En la actualidad, las aplicaciones dinámicas y estáticas son las más comunes.Sus partes de trabajo se componen principalmente de una turbina dinámica y una turbina estática.Las estructuras de las turbinas dinámicas y estáticas son muy similares.Ambos están compuestos por placas terminales y dientes volumétricos que se extienden desde las placas terminales., Los dos están dispuestos excéntricamente con una diferencia de 180°.La turbina estática está estacionaria, mientras que la turbina móvil es impulsada por el cigüeñal para girar y trasladarse excéntricamente bajo la restricción de un mecanismo antirrotación especial, es decir, no hay rotación sino solo revolución.Los compresores scroll tienen muchas ventajas.Por ejemplo, el compresor es de tamaño pequeño y peso ligero, y el eje excéntrico que impulsa la turbina en movimiento puede girar a alta velocidad.Debido a que no hay válvula de succión ni válvula de escape, el compresor scroll funciona de manera confiable y es fácil de realizar el movimiento de velocidad variable y la tecnología de desplazamiento variable.Varias cámaras de compresión funcionan al mismo tiempo, la diferencia de presión de gas entre las cámaras de compresión adyacentes es pequeña, la fuga de gas es pequeña y la eficiencia volumétrica es alta.El compresor scroll tiene las ventajas de una estructura compacta, alta eficiencia y ahorro de energía, baja vibración y bajo ruido, y confiabilidad de trabajo.

Serie principal de compresores de CA para automóviles

Main Series of Automobile AC Compressor

Reemplazo automático del compresor de CA

Cuando el compresor original se dañó, puede deberse a problemas graves en el sistema de aire acondicionado.Los problemas más comunes en los sistemas de aire acondicionado son:

(1) Mala disipación de calor o demasiado gas: ambos darán como resultado una presión demasiado alta producida por el compresor, lo que provocará daños en la placa de presión y las piezas de la biela.

(2) Después de un largo período de uso del vehículo, elcompresor de ca del cocheenvejecerá, traerá el carbono orgánico, lo que provocará la obstrucción de la tubería o la falla del secador del receptor, no puede filtrar la humedad y luego conducir al bloque de hielo;

(3) Si la tubería no está instalada o fija, después de una oscilación prolongada, se producirán fugas de aire suelto.

Asegúrese de realizar los siguientes pasos antes de reemplazar elcompresor de aire acondicionado automático:

(1) Separe las mangueras del sistema y límpielas, vierta el limpiador en las tuberías del condensador y el evaporador, luego remoje durante unos 20 minutos.El siguiente paso es usar nitrógeno a alta presión para eliminar la suciedad y el limpiador.Las siguientes piezas no se pueden lavar, pero deben reemplazarse: compresor de CA automático, secador del receptor y tubo de regulación.Después de enjuagar el sistema una vez, compruebe si quedan impurezas.Si es así, intente vaciar el sistema nuevamente.

(2) Limpie la superficie del condensador y el evaporador y verifique la velocidad del ventilador del radiador.

(3) Limpie o reemplace la válvula de expansión, se debe reemplazar el secador del receptor y el filtro de la tubería.

(4) Aspire, llene con gas, verifique la presión alta y baja (presión baja 30-40 Psi, presión alta es 180-200 Psi).Si la presión es diferente, diagnostique el sistema antes de ejecutar el sistema de aire acondicionado.

(5) Verifique y corrija el volumen y la viscosidad del aceite.Y luego instale el compresor de CA automático.

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Paquete y Entrega

1. Paquete: cada compresor de CA en una caja, 4 piezas en una caja de cartón.
Embalaje neutral o caja de color con marca Bowente o según sus requisitos.

2. Envío: por expreso (DHL, FedEx, TNT, UPS), por mar, por aire, por tren

3. Puerto marítimo de exportación: Ningbo, China

4. Plazo de ejecución: 20-30 días después del depósito en nuestra cuenta bancaria.

Compressor Package